¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa, trabajo y vía pública?

El coste de cargar un coche eléctrico depende de dónde cargas (casa, empresa o calle), cómo cargas (AC/DC y potencia) y a qué precio compras la energía (tarifa, horario y peajes). En casa suele ser más barato si programas la carga en horario valle; en la empresa puede ser muy competitivo con acuerdos internos o autoconsumo; y en vía pública (especialmente en DC/ultrarrápida) pagarás más por la rapidez y servicios asociados. Según ejemplos divulgados por Iberdrola: en carga pública rápida pueden verse precios del entorno de 0,60 €/kWh, mientras que en determinadas tarifas domésticas para recarga inteligente los kWh valle pueden situarse en torno a 0,05 €/kWh sin impuestos.

Factores que determinan el coste real

El precio final por cada 100 km no lo marca solo el kWh: intervienen varias piezas que conviene tener claras:

• Precio del kWh: tu tarifa (PVPC o mercado libre), el horario (valle/llano/punta) y los peajes regulados.
  
  
• Eficiencia del vehículo: un consumo de 16–20 kWh/100 km frente a 22–25 kWh/100 km cambia mucho la cuenta.
  
  
• Tipo de carga: en AC (lenta/semirrápida) el coste es menor; en DC (rápida/ultrarrápida) pagas la comodidad del tiempo. Con precios del entorno de 0,60 €/kWh en algunas redes públicas

Pérdidas del sistema y temperatura: cables largos, electrónica, frío o calor extremos incrementan el kWh “real” consumido.

Casa, trabajo o vía pública: ¿dónde sale más a cuenta?

En casa: suele ser la opción más barata (si programas bien)

Con wallbox doméstico y una tarifa con discriminación (o planes específicos de recarga), puedes cargar en horas valle a un coste muy bajo. Iberdrola ofrece planes con energía a 0,05 €/kWh (sin impuestos) para recargas programadas, lo que situaría el coste de 100 km (18 kWh/100 km de consumo) en torno a 0,90 € antes de impuestos.
Además, si tienes autoconsumo FV, parte de la energía puede provenir de tus paneles, abaratando aún más el coste efectivo.

En el trabajo/empresa: muy competitivo con acuerdos o FV

Si tu empresa ofrece puntos AC internos a precio preferente o cuenta con fotovoltaica, el kWh puede ser similar al doméstico en horario valle. La clave es coordinar horarios de carga con la curva solar o con tarifas ventajosas del suministro del centro de trabajo.

En vía pública: pagas por tiempo y conveniencia

• En AC pública el precio por kWh suele ser intermedio; en DC/ultrarrápida es más alto por la rapidez y la potencia disponible. Iberdrola muestra ejemplos de 0,60 €/kWh en carga rápida; otras redes y planes de suscripción ofrecen precios variables por potencia y fidelización. Para viajes, compensa planificar tramos con AC cuando el tiempo lo permite, y reservar DC para “rellenos” rápidos.

Cómo optimizar de verdad

• Ajusta la tarifa y programa en valle. El mayor ahorro viene de cargar de noche o en tramos bonificados con un wallbox que te permita programar. Planes específicos de recarga pueden bajar el kWh varias décimas frente a una tarifa estándar.
• Planifica viajes con cabeza. No todas las paradas necesitan DC. Combina AC donde tengas margen de tiempo (hotel, restaurante, trabajo) y usa DC solo para los saltos largos. Guías y apps de operadores te ayudan a simular coste/tiempo por tramo.

Integra fotovoltaica donde tenga sentido. En viviendas unifamiliares y pymes, FV + cargador reduce el coste medio del kWh y amortiza más rápido la instalación, especialmente si cargas en horario solar o con gestión inteligente.

Poniendo números: del kWh al coste por 100 km

• Escenario doméstico valle (0,05 €/kWh sin impuestos): con 18 kWh/100 km, el coste energético ronda 0,90 € por 100 km antes de impuestos.
  
  
• Escenario público DC (0,60 €/kWh): con el mismo consumo, serían 10,80 € por 100 km (pagas rapidez y disponibilidad).
  
  

Tu cifra real variará por consumo del coche, estilo de conducción, clima y pérdidas del sistema. Por eso es útil medir tu kWh/100 km durante un par de semanas y recalcular con datos reales.

Errores habituales que encarecen la recarga

• Cargar siempre “cuando toque”, sin mirar horarios.
  
  
• Usar DC por comodidad en trayectos que podrían cubrirse con AC planificada.
  
  
• No revisar condiciones (precio por kWh, suscripciones, permanencias) de la red pública elegida.
  
  

Ignorar pérdidas (cables largos, temperaturas extremas) que inflan el consumo.

¿Cómo te ayuda Tramiting?

Analizamos tu tarifa y hábitos para estimar el coste por 100 km y proponemos un plan de ahorro. Si valoras FV + cargador, dimensionamos la instalación, coordinamos permisos y legalización y dejamos la recarga programada para que aproveches al máximo horarios valle y producción solar.